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8년간 항구에 묶여 있던 고물 배가 대한민국 원양산업을 열었습니다

8년간 항구에 묶여 있던 고물 배가 대한민국 원양산업을 열었습니다

수산업계는 이 배를 '흰 코끼리'라고 불렀습니다. 돈만 잡아먹는 배라는 뜻이었습니다. 원래는 미국이 만든 시험선이었습니다. 어군탐지기와 냉동 설비까지 갖춘 최신형이었지만, 1950년대 한국에는 이 배를 다룰 사람이 없었습니다. 8년을 항구에 묶여 있었습니다. 1957년, 참치를 잡아 본 사람이 한 명도 없는 선원들이 이 배를 타고 인도양으로 떠납니다. 배에 단 하나뿐인 미국인 고문은 허리 부상으로 대만에서 내렸고, 연료는 바닥나 싱가포르에서 기름값을 빌려야 했습니다. 8월 15일 새벽 다섯 시, 낚싯바늘 1,300개가 달린 70킬로미터 줄이 내려갑니다. 첫날 0.5톤. 105일 만에 부산에 돌아왔을 때 잡은 것은 50톤. 목표의 4분의 1도 되지 않았습니다. 그런데 이 실패한 항해가 문을 열었습니다. 우..

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  • · 2026. 8. 18.
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글로벌 참치 어획 동향 분석: WCP·EPO·IO·ATL 지역별 핵심 포인트

글로벌 참치 어획 동향 분석: WCP·EPO·IO·ATL 지역별 핵심 포인트

전세계 참치 어획과 무역의 2025년 말~2026년 초 시장 동향과 정책 리스크를 보는 데 중요한 맥락을 정리해 두었습니다 - 재고, 어획 속도, 국제관리체제(RFMO) 움직임이 서로 얽히며 가격과 공급에 변곡점을 만들 수 있기 때문입니다. 글로벌 참치 어획은 서부·중앙태평양(WCPO)이 전체의 핵심이며, 동태평양(EPO)·인도양(IO)·대서양(ATL)에서도 주요 트렌드가 형성됩니다. FAO와 GLOBEFISH 자료는 2025년 초~후반 국제 참치 무역이 수요 약세와 어획 변동으로 다소 흔들리는 모습을 보여줍니다 — 냉동 및 신선 물량이 줄고 무역이 전년보다 크게 감소한 분기도 있었습니다.WCP (방콕 = WCPO 참치 어장): 세계 최대 어획지역으로, 연말 공장 가동률 둔화와 재고 관리에 민감한 시기입..

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  • · 2025. 12. 23.
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글로벌 수산무역 주간 인사이트 — 2025년 51주차

글로벌 수산무역 주간 인사이트 — 2025년 51주차

연말부터 내년 초까지 글로벌 원자재 흐름과 정책 리스크가 동시에 움직이면서 수산물 및 해상 운송 비용 구조에 큰 영향을 줄 징후가 포착되었습니다. 시장이 이미 움직이기 시작했습니다. • 원양어업 시장 차별화WCP(서태평양) vs ETP(열대 동태평양) 스킵잭 가격 스프레드가 연말 중요한 모멘텀. 지난 몇 달간 ETP 영향이 컸고, 캐너 구매 페이스가 완만하면 스프레드가 급변할 수 있음 — 특히 연말 재고 보충 수요가 밀릴 때 변동성 확대 가능.• EU/UK 및 에콰도르 수요 신호EU는 2026 어획 한계량(총허용어획량 TAC) 협정 타결 — 과학적 권고와 경제적 고려 균형. 이 조정이 시장에 미치는 영향은 수급 불확실성을 하방 리스크로 남김. UK 등 기타 시장 수요 신호도 체크 필요. • 새우 소싱 ..

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  • · 2025. 12. 23.
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